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高铁医生,动车医生

发布时间:2019-10-31 18:47编辑:美高梅-时政资讯浏览(84)

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    车顶的受电弓检测需要40分钟才能完成。受电弓是整个列车的动力来源,在对受电弓等关键部位检测时,每一颗螺丝都要达到特定的扭力值范围,这就要求他们在高温的环境里时刻保持专注。

    7月23日,合肥南动车运用所的工作人员在检修动车组列车车轮。近日迎来暑运高峰,合肥南动车运用所的工作人员每天对配属的80组动车组列车进行检修和维护,确保暑运期间列车安全运行。由于合肥连日持续高温,动车运用所车间内的温度最高将近50摄氏度,工人们戏称“边蒸桑拿边工作”。新华社发

    在全国,像合肥南动车运用所这样的“动车医院”共有50多所。暑期里,“动车医生”们奋斗在高温作业的一线,以严谨和负责的态度为“中国速度”保驾护航。

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    合肥南动车运用所工作人员对停在检修线上的和谐号动车组列车进行检修。新华社记者黄博涵 摄

    暑运期间,合肥南动车运用所的工作人员比平时更加忙碌。余磊表示,每天需要对30多组动车进行一级检修,对4至6组动车进行二级检修。

    “车顶的温度是最高的,尤其是在暑期,常常高达50度以上。我们都是两个人同步作业,一旦发现对方不舒服就会让他下去休息。”正在进行受电弓检测的戚宇浩说。

    合肥南动车运用所工作人员在列车底部检修和维护。新华社记者黄博涵 摄

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